T
Tacómetro. Un dispositivo que mide la velocidad del
motor en r. p.m.
Talón. Parte del neumático
conformada de modo que se adapte a la llanta; el talón está confeccionado
con hilos de acero envueltos y reforzados por los pliegues del neumático.
Tambor de freno. El alojamiento de hierro fundido y la superficie de fricción
alrededor de un freno de tambor. Las zapatas se expanden hacia fuera cuando
se aplican los frenos. Tambores gastados a menudo toman una apariencia
rayada. La superficie interior debería ser torneada hasta obtener una
superficie lisa cuando se cambian las zapatas.
Si el tambor se ha desgastado más de 1,5 mm, si está agrietado,
doblado o acampanado, debe ser reemplazado.
Tamiz. Una malla de alambre fino en
los sistemas de alimentación de combustible o lubricación que impiden que
entren partículas grandes en el sistema.
Tamiz del aceite. Una malla de alambre fino colocada en el extremo de admisión del
tubo aspirador de la bomba del aceite para evitar que las partículas de
polvo y otras más grandes entren en la bomba.
Tapón de expansión. Un
tapón es ligeramente cónico y se utiliza para cerrar los agujeros de
desarenado del bloque de cilindros en un motor refrigerado por líquido. El
tapón se aplana y se expande cuando se coloca en su sitio para que se
ajuste herméticamente. Están situados en un lado del bloque que se supone
que protege contra el peligro de congelación. El agua se expande cuando se
congela, y si el refrigerante no tiene suficiente protección anticongelante,
podría congelarse y agrietar el bloque del motor. Se supone que los
tapones de expansión (que son varios) se destaponan bajo tales condiciones
para aliviar la presión sobre el bloque. Lo que está claro es que los tapones de
expansión son frecuentemente una fuente de molestas fugas como resultado
de la corrosión del sistema de refrigeración. La facilidad de la sustitución
depende de la accesibilidad.
Tapón de presión. Tapón de radiador dos válvulas con el que el sistema de refrigeración
funciona bajo presión más alta que la atmosférica.
Tapón
de purga. Un tornillo especial con junta.
Tapón de vapor. Cuando la gasolina se sobrecalienta y hierve en los conductos del
carburador o de la bomba de combustible en un motor caliente, cesa de fluir.
Esto puede causar el calado del motor o un arranque difícil. Esto es llamado
un tapón de vapor, y generalmente sucede cuando el tiempo está caliente.
Si un motor caliente no arrancase por tapón de vapor, lo único que se puede
hacer es esperar a que se enfríe. Se debería comprobar el sistema de refrigeración
para ver si hay alguna condición que produzca sobrecalentamiento del motor
(un termóstato o un termo-contacto malo, por ejemplo). Cambiando de
marca de gasolina también puede ayudar.
Taqué. Una pieza cilíndrica de la distribución
que descansa sobre una leva del árbol de levas y es elevada por la acción de lóbulo
de forma que la válvula es abierta. Hay dos tipos de taque: rígidos e hidráulicos.
Los taqués rígidos requieren ajustes periódicos para mantener correcto el
importe de juego de la válvula.
Taque hidráulico. Un taqué hueco lleno de aceite con una válvula de retención y un
pistón que por medio de presión de aceite mantiene una holgura nula
de la válvula con el fin de reducir el ruido y desgaste de ésta. La presión
de aceite baja, la pérdida de presión en los taqués o los agujeros de
aceite obstruidos, pueden resultar en ruidos de castañeteos que se laman
“ruidos de taques”. Los
taques hidráulicos no necesitan ajustes periódicos de la holgura.
Tarifa a tanto alzado. Método de retribución de los mecánicos
mediante el uso de un manual que una tabla indica el tiempo normalmente
necesario para realizar cada tarea de servicio.
Temperatura. Medida
de la intensidad del calor, en grados. La temperatura de funcionamiento del
motor es un factor muy importante en su funcionamiento y emisiones. La temperatura de los frenos puede
afectar a su eficacia.
Temperatura
ambiente. (20º a 22º C).
Tensión eléctrica. La
fuerza por la que los electrones fluyen en un conductor. La diferencia en
presión eléctrica (o potencial) entre dos puntos de un circuito.
Denominada también voltaje y fuerza electromotriz.
Térmico. Relativo
o perteneciente al calor.
Terminal negativo. El
terminal al cual fluyen los electrones en un circuito eléctrico completo. En una batería, se puede identificar
el terminal negativo por ser el borne de la batería que tiene menor diámetro;
frecuentemente se utiliza un signo menos (-) para identificar o designar el
terminal negativo.
Terminal positivo. Terminal
desde el cual fluyen los electrones en un circuito electrónico cerrado o
completo. En una batería, el terminal puede ser reconocido e identificado
por ser el borne de la batería de mayor diámetro; el signo más (+) se
utiliza para identificar el terminal positivo.
Termistor. Un
dispositivo que cambia su resistencia eléctrica cuando cambia la
temperatura. Los sensores de temperatura del aire y del refrigerante son
termistores con coeficiente negativo de resistencia con la temperatura;
cuando aumenta la temperatura, su resistencia eléctrica disminuye. En
contacto con el refrigerante del motor y cuya resistencia eléctrica varía
con la temperatura; estos cambios controlan el movimiento de la aguja del
indicador en la escala de temperatura.
Termómetro. Instrumento
que mide la temperatura o intensidad del calor por la dilatación térmica
de un líquido.
Termostato. Dispositivo
para la regulación automática de la temperatura en el sistema de
refrigeración; que disminuye el tiempo que el motor tarda en alcanzar su
temperatura funcionamiento y ayuda a mantenerla estable. Ordinariamente
contiene un elemento sensible a la temperatura (cera de abejas) que se
dilata o se contrae para abrir o cerrar el flujo del de refrigerante. La
mayoría de los termostatos actuales empiezan a abrir a temperaturas de 86
a 90º C. Acostumbra estar situado en un pequeño alojamiento que conecta la
manguera superior del radiador a la culata. Aveces el termostato se puede
pegar cerrado, causado un sobrecalentamiento del motor porque bloquea el
flujo del refrigerante al radiador. Si queda pegado en la posición de
abierto, el calentamiento del motor será muy lento y puede que no alcance la
temperatura normal. No se recomienda quitar el termostato a un motor
porque el funcionamiento excesivo del motor en frío produce excesivo paso de
los gases de escape por el cilindro y un desgaste rápido de los aros.
Temperatura ambiente. Temperatura natural del aire exterior no influenciada por un
calentamiento o enfriamiento artificial.
Temperatura del
aire del colector (MAT)
La
temperatura de la corriente de aire que entra en el motor, es empleada como
señal de entrada de la computadora para calcular la densidad del aire y regular
la poder regular el tiempo de inyección. El sensor de temperatura de aire
puede ser un componente separado o estar integrado en el sensor medidor del
flujo de aire.
Temporizador. Un
dispositivo empleado para retasar la actividad de otro componente, tal como
el apagado de las luces de techo, o de las bujías de calentamiento.
Testigo. Lámpara de aviso en el tablero de instrumentos.
Un testigo no se enciende hasta que hay un problema atrayendo la atención
del conductor.
Tiristor. Un
tipo de dispositivo semiconductor que actúa como interruptor. Conduce entre
el ánodo y el cátodo cuando es aplicada una cierta tensión positiva al
electrodo llamado puerta.
Tobera. También llamado inyector. El ensamble de
varias partes empleadas para pulverizar e inyectar el gasoil en el motor.
Tobera con
tetón. Un
tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene un orificio grande cerrado
por una aguja (tarada por un muelle) con un saliente en su extremo inferior o
tetón. El tetón ha sido diseñado para influir en forma y distribución del
chorro de combustible pulverizado. Se emplea en los motores diesel de
inyección indirecta.
Tobera de orificios. Un tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene dos o más orificios
pequeños a través de los cuales envía el combustible. También se llama de
orificios múltiples. Se emplea en los motores diesel de inyección
directa.
Tobera y portatoberas (Inyector). El aparato completo que
inyecta el gasoil a presiones altas en la cámara de combustión.
tobera, Cuerpo de la. La parte de la tobera que sirve como guía y asiento de la aguja de
la válvula y desde sus aperturas parten los chorros de combustible
atomizados. La aguja y el cuerpo de la tobera forman una unidad indivisible
que debe ser reemplazada juntas.
tobera, Potador del la. También llamado porta-tobera. El conjunto de cuerpo soporte y tuerca
de fijación del inyector en las que se ensamblan la aguja y la tobera y la
mantienen en la culata. La fijación puede ser por rosca de forma análoga
a una bujía, o por brida.
tobera, Presión de apertura de la. La presión mínima necesaria para levantar
la aguja de su asiento en la tobera. Se regula modificando la tensión del
muelle que cierra la aguja, ya sea cambiando el espesor de los
suplementos de ajuste o apretando un girando un tornillo con contratuerca
de fijación.
tobera,
Tuerca de retención de la. Una parte de porta-toberas que asegura
la tobera al cuerpo soporte.
Tolerancia. Para permitir el intercambio de piezas en la fabricación en serie, la
tolerancia es el margen de variación de las dimensiones las piezas para permitir
su ajuste.
Toma de aire. Abertura
calibrada en la canalización o conducto para el combustible a través de
la cual puede pasar el aire para mezclarse con el combustible en este
conducto y formar una emulsión.
Tope aneroide. Un dispositivo en el
regulador de la bomba de un motor diesel que limita el humo cuando se acelera
a fondo limitando el importe de la cantidad máxima inyectada. Puede ser:
1. Tope dependiente de la presión
atmosférica que limita la cantidad máxima inyectada en función de la presión atmosférica.
2. Tope en función de la
sobrealimentación aumenta la cantidad máxima inyectada en función de la
presión del compresor durante los periodos transitorios.
Topes de suspensión. Topes de goma (a menudo cónico en forma de cuña) en el chasis que
limitan el recorrido de la suspensión. “Topar “ la suspensión
significa golpear los topes.
Topes de dirección. Tornillos en el bastidor que limitan el recorrido del varillaje de la
dirección.
Tornillo de banco. Dispositivo con mordazas para sujetar una pieza mientras se trabaja en
ella.
Tornillo de ajuste de presión. Un tornillo (o suplemento de
juste) por medio del cual la carga del muelle del inyector puede
modificarse para ajustar la presión de apertura a las especificaciones del
fabricante.
Tornillo de mezcla de ralentí. El tornillo de ajuste con terminal en forma
de válvula de aguja(en algunos carburadores) puede ser girado hacia dentro o
hacia fuera para empobrecer o enriquecer la mezcla de ralentí.
Tornillo sin fin y sector. Un tipo de mecanismo reductor del cajetín
de dirección.
Torno.
Máquina herramienta en el que la pieza que se mecaniza gira y mientras que
la cuchilla de corte avanza lentamente. Utilizado en el acondicionado de
discos y tambores de freno ásperos, rayados o doblados.
Torretas de los montantes. Los paneles (aveces
reforzados con barras)de la carrocería donde se atornilla la parte alta del
montante MacPherson. La posición de las torretas es importante porque
afecta a los ángulos de caída, salida y avance.
Tracción en todas las ruedas. Un vehiculo (generalmente un coche) donde
las cuatro ruedas son propulsoras. La mayorías son sistemas de propulsión total durante todo el tiempo y
emplean un diferencial central de acoplamiento de fluido viscoso en lugar de
la caja de trasferencia para distribuir el par impulsor a todas las ruedas. Esto permite en las curvas a las
ruedas delanteras y traseras girar a velocidades ligeramente diferentes en
un pavimento seco, (vea también propulsión en las cuatro ruedas).
Tracción delantera (FWD). Una forma de propulsar un
vehículo aplicando el par motor a las ruedas delanteras en lugar de las
traseras. La principal ventaja está en la facilidad de fabricación porque
puede montar el mismo conjunto de motor caja, diferencial y semiejes en
carrocerías diferentes (diferentes modelos de coches) de una forma más
eficiente. Alguna gente sostiene que la tracción delantera se maneja mejor
(vea subvirador) que la propulsión trasera, mientras que otros sostiene lo
contrario. Porsche y Mercedes no parecen impresionados por la tracción
delantera y la mayoría de los coches de carreras son de propulsión trasera.
Trabajo. El
cambio de posición de un objeto contra una fuerza opuesta; se mide en julios
en el S.I. o en Kilográmetros en el sistema técnico. Es producto de la
fuerza por la distancia a través de la cual actúa.
Transistor de potencia. Un dispositivo electrónico que se puede
utilizar como interruptor eléctrico (on- off); utilizado para reemplazar a
los contactos del ruptor o platinos en un sistema de encendido electrónico,
para accionar los inyectores, válvulas de control de ralentí, EGR,
devanado de campo. Es accionado por la señal en su base procedente de
la computadora. Emplea semiconductores, no tiene partes móviles y se
monta sobre radiadores de aluminio para disipar el calor.
Transmisión. El grupo de mecanismos que transmiten a la rueda motriz el par y el
movimiento giratorio producido por el motor. Comprende: el embrague (o el
convertidor de par; si la caja es automática), la caja de cambios, el árbol
de la transmisión, el diferencial y los semiejes o palieres.
Transmisión Hotchkiss. Tipo de suspensión trasera en los que las ballestas absorben el par
de reacción aplicado por la transmisión a las ruedas.
Tratamientos en frío.
Cambio de forma en las piezas de acero por compresión, estiramiento, pliegue
o torsión utilizando esfuerzos mayores que el límite elástico y
temperaturas por debajo del margen crítico.
Trayectoria térmica. Distancia que tiene que recorrer el calor que se desarrolla en el
electrodo central de una bujía hasta alcanzar el cuerpo exterior. Cuanto
mayor es la trayectoria térmica más caliente es la bujía y menor su grado
térmico.
Tren de válvulas. El
mecanismo que acciona las válvulas de un motor; incluye todos los
componentes desde el cigüeñal hasta la válvula.
Trifásico. Termino que designa los tres circuitos que están conectados en
estrella (en algunos en triangulo)
en el inducido del alternador, donde se produce la corriente.
Trinquete. Un
brazo pivotado cuyo extremo libre puede encajar en una muesca de una rueda
dentada, en ciertos instantes para retener fija una parte o pieza.
Tuberías de freno. Los tubos de acero sin soldadura y los latiguillos flexibles que
conectan la bomba de freno a los bombines o cilindros de rueda. Deben
comprobarse visualmente y sustituirse si presentan corrosión, grietas, fugas
etc.
Tubo de culata. El tubo que
conecta el colector de escape con el detonador o convertidor.
Tubo de cola. La sección del tubo de escape de salida del silenciador a la atmósfera.
Tubo del compresor. Un conducto de aire que va desde el compresor hasta la entrada del
motor.
Tubo de prueba. Una pieza corta del tubo de escape que está diseñada para reemplazar
un catalizador en el sistema de escape, mientras se prueban los resultados
del cambio.
Tubo en Y. Una junta de ensamblaje del tubo de escape con forma de Y que une el
colector de un lado con el del otro para proporcionar una salida común para
ambos colectores. También conocido como tubo T.
Turbina. La parte de un turbocompresor donde los
gases de escape hacen girar un conjunto de álabes de un rodete que impulsa el
eje del compresor.
Turbocompresor. Un medio de aumentar la potencia de un motor usando un compresor o
cargador (que fuerza la entrada de más aire en el cilindro) accionado por
una turbina propulsada por los gases del escape del motor. Los gases calientes
que salen del motor hacen girar el rodete de la turbina, situado en un eje en
extremo del turbocompresor. En el otro extremo del eje hay otro rodete que
bombea el aire dentro del motor. El turbo es un medio de hacer respirar a un
motor pequeño como un de más cilindrada.
Una pequeña presión de alimentación es buena, pero si es demasiado
grande puede destruir al motor. En general, cuanto mayor es la presión de
alimentación, mayor es la potencia producida. Una válvula wastegate (una
compuerta que cuando abre para desviar los gases de escape sin pasar por la
turbina) limita la presión máxima que el turbo puede producir (vea wastegate).
Las
velocidades de giro de los rotores del turbocompresor son extremadamente
altas, muchos giran por encima de 20000 en ralentí hasta alcanzar un máximo
entre 100.000 y 150.000 rpm dependiendo del tamaño del rodete. Es
esencial suministrar un flujo de aceite limpio que lubrique los cojinetes del
eje del rotor. Por esta razón, un motor con turbocompresor nunca debería ser acelerado y lugo
apagado. Las altas temperaturas en el turbo hacen daño al aceite, así que se
recomiendan cambios de aceite más frecuentes. Existen aceites especiales
sintéticos que soportan temperaturas más altas y que se recomiendan para
motores turbo alimentados.
Si
los casquillos de los cojinetes están muy gastados el turbo (hace ruido de
sirena), los rodetes no giraran libremente y la presión de alimentación caerá,
así como faltará potencia. Se puede inspeccionar, quitando las tuberías
(del lado de compresor si es posible) y viendo si el rodete gira
libremente cuando se gira con la mano. Mueva el rotor a ambos lados y hagalo
girar; un juego axial excesivo que permita el roce de los alabes es
inadmisible. Compruebe el juego radial, puede que sea bastante grande, no
se asuste los casquillos del rotor giran, observe si la cantidad de aceite
es excesiva el turbo necesita ser reemplazado o reparado. Nota: Un ligero
rezumar de aceite por los cojinetes del turbo es completamente normal, antes
de tomar la decisión observe el consumo de aceite y el color de los gases
de escape.
turbo, Drenaje de aceite del. Un tubo empleado para retornar el aceite
al cárter después de que ha fluido a través de los cojinetes del
turbocompresor para lubricarlos.
turbo, Presión del. Una medida de la presión relativa (sobre la atmosférica) generada
por el compresor del turbo, expresada generalmente en bares o en libras por
pulgada cuadrada
Tuerca
del cubo.
Una turca hexagonal grande al final del semieje de la transmisión de un con
tracción delantera dentro del cubo de la rueda. La mayoría de los
fabricantes recomiendan reemplazar ésta cuando se saca la junta homocinética
para su servicio